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戴姆勒收官之作,NEDC续航仅160公里,Smart EQ买不?

  近日,戴姆勒公司宣布,旗下的Smart EQ将于9月的法兰克福车展亮相,并计划在2020年初上市。而随着Smart EQ车型的公布,Smart也将正式转型为纯电动汽车品牌,并且今后,均将由吉利来主导。

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  是的,没错。当奔驰携手吉利,宝马携手长城,共同致力于Smart与MINI品牌电动化之后,纯电动微型车市场正在悄然生息的扩张着。其中,中国品牌中,最为典型的要属奇瑞小蚂蚁EQ车型,其不到3年便获得10万辆的销量成绩,足以证明微型车市场,在新能源时代里依旧可以创造辉煌。

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  当然,看到纯电动微型车苗头的,可不止中国一线与世界一线品牌。近日,在今年1月刚刚上市首款车型的零跑汽车,便被曝出正在测试一款纯电动微型车,内部代号零跑T03。

  从曝光的图片来看,零跑T03与现款奔驰Smart forfour车型非常相似,而这款车也计划在2020年上市。届时,“真假Smart”谁更受消费者青睐,一时间也成为了热议的话题。

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  而更具关注的是,无论是Smart还是MINI,其售价在中国市场一直是高于同级车型。因此按照惯例,当Smart或MINI纯电动车型出现后,其售价往往比燃油版车型要高。例如,此前便有媒体表示,Smart纯电版车型的售价,大约在15万元左右。

  那么,消费者真的会花费足以买得起合资中级车的价格,去选择一台Smart纯电动微型车吗?

  首先,我们需要看看Smart/MINI在中国市场的销量情况。根据统计,Smart2019年上半年在华销量为5505辆,而MINI上半年在华销量为辆。平均到每款车型计算,二者每款车型半年销量分别是2250辆与4325辆。如果按照独立品牌来看,Smart与MINI的燃油版车型在华销量,并不是太抢眼,毕竟是小众车型。

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  其次,我们再来看看二者的受众人群。众所周知,Smart与MINI的目标客户群一直是有生活品味的社会青年群体。当然,不排除也有一些,是即将退休或刚刚退休的母亲们,总之,女性群体为主。

  她们对于产品的需求,除了个性、品味,大多是日常代步,在便捷的同时能够体现身份与地位,而且还不能太过招摇,价格不能超过50万。这时候,像是BBA、雷克萨斯、凯迪拉克等豪华品牌,对她们来说要么没有个性,要么产品尺寸太大了。

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  最后,细心的朋友们一定会发现,如今购买纯电动车型的朋友,大多是身边一些有独立思想的人。他们在选择产品的时候,往往并不太在意产品是否足够成熟,或者产品是否耐用。他们关注的,大多是产品是否足够新颖。这就好比他们一定是第一批购买触摸屏手机的人群,也是第一批放弃windows转投MAC的先锋人群。

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  在车载君看来,Smart、MINI纯电动版本的出现,即便价格上比燃油版高出个几万块,但她们可能真的不在乎,而是只有潮与不潮!

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  不过,Smart与MINI纯电动车型,依旧存在一个最致命的问题,那就是续航。根据外国媒体的信息透露,纯电动Smart EQ的NEDC续航里程为139-160公里。而MINI的NEDC续航里程为210公里。

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  换句话说,如今购买Smart与MINI的人群,大多集中在特大城市与一线城市。在面对动辄30-50公里的上下班行程时,纯电动Smart与MINI的续航表现,是令人担忧的。这就导致他们需要频繁的为车辆充电,而这却又触及了此类消费人群的“逆鳞”。他们可不愿意天天花时间,在充电站傻傻的充电。

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  当然,对于Smart与MINI的续航表现,后续升级车型我们也不必太过担心。毕竟中国车企中,奇瑞汽车的小蚂蚁EQ1,续航里程已经达到了401公里,NEDC续航里程也超过了300公里。这对于分别携手奔驰与宝马的吉利和长城来说,续航的升级并非难事。

  只是,戴姆勒的Smart纯电收官之作,势必要有一部分消费者成为续航短板的“小白鼠”了。

  而Smart与MINI的纯电动版本,谁会更受欢迎?价格有差距,不好直接比,但这个市场区间,确实要被正式打开了!

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